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產(chǎn)品分類(lèi) 防墜器價(jià)格您現(xiàn)在的位置：吊裝帶 > 防墜器資訊 > 防墜器價(jià)格 > 防亂繩速差防墜器技術(shù)研發(fā)方案
為了高空作業(yè)的安全性，目前普遍使用防墜器或者安全帶用于防墜落保護(hù)，均系于工人的腰帶上。由于使用時(shí)，必須將頭固定于固定物上，因而在工作時(shí)，使工人的活動(dòng)范圍受到相當(dāng)?shù)南拗?。一但發(fā)生墜落時(shí)，要下落到2米左右的距離時(shí)，繩索方會(huì)拉直。在如此長(zhǎng)的墜落過(guò)程中，不僅極易碰到下方的物體，且還會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，導(dǎo)致人體的腰部受傷。而且2米長(zhǎng)度不合適一些特殊行業(yè)工作時(shí)保護(hù)需要:如造船，油田，電業(yè)等。為此，也曾有人設(shè)計(jì)了多種多樣的超長(zhǎng)度(3米-40米)速差防墜器用在這些地方。由于防墜器型號(hào)錯(cuò)綜復(fù)雜，繩子過(guò)長(zhǎng)的型號(hào)、工作不穩(wěn)定，器內(nèi)鋼絲繩無(wú)規(guī)則纏繞在一起，經(jīng)常會(huì)造成鋼絲繩之間互相”擠”軋住，使防墜器不能工作的現(xiàn)象，在受到?jīng)_擊力后更是這樣。
為了克服上述缺陷，工作穩(wěn)定，防亂繩、能多次地重復(fù)使用的速差防墜器，河北冀力索具防墜器生產(chǎn)廠家研制了一種高性能防亂繩速差防墜器技術(shù)方案如下：
這種高性能防亂繩速差防墜器，主要是由速差防墜機(jī)構(gòu)和鋼絲繩排線機(jī)構(gòu)組成，其特征在于:該鋼絲繩排線機(jī)構(gòu)中左右旋螺紋導(dǎo)桿和正齒輪連接為一體，并和凸緣齒輪，串在同一軸上，而撥叉，過(guò)橋齒輪，棘爪也分別串在各自軸上，上述各軸用 上下夾板夾住并牢固地鉚在一起成為一個(gè)整體，其中大齒轉(zhuǎn)輪與凸緣齒輪嚙合，過(guò)橋齒輪分別與凸緣齒輪上凸緣，正齒輪嚙合，而撥叉上的半月環(huán)鍥入左右旋螺紋導(dǎo)桿螺紋之間。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理，由于對(duì)鋼絲繩回收時(shí)先經(jīng)過(guò)排線機(jī)構(gòu)后再整齊有序纏繞到大齒轉(zhuǎn)輪上這樣一來(lái)鋼絲繩在裝置內(nèi)不會(huì)發(fā)生互相軋住使防墜器不能工作的現(xiàn)象。從而###了速差防墜器工作穩(wěn)定，能多次，重復(fù)地使用。具有推廣價(jià)值。
防亂繩速差防墜器具體實(shí)施方案
圖1中，鋼絲繩11繞在大齒轉(zhuǎn)輪7上，大齒轉(zhuǎn)輪7兩端由剎車(chē)板8連接為一體，并串在中心軸10。左右旋螺紋導(dǎo)桿5和正齒輪4連接為一體，并和凸緣齒輪1,串在同一軸上。而撥叉2,達(dá)橋齒輪3，棘爪6也分別串在各自軸上。都可以在軸上自由旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)。上述各軸用上下夾板9夾住并牢固地鉚在起成為一個(gè)整體。其中大齒轉(zhuǎn)輪7與凸緣齒輪 1嚙合，過(guò)橋齒松2分別與凸緣齒輪1上凸緣，正齒輪4嚙合。而撥叉2上的半月環(huán)鍥入左右旋螺紋導(dǎo)桿5螺絞之間，鍥入螺紋之間的半月環(huán)帶動(dòng)撥叉2隨著左右旋螺紋導(dǎo)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)而能水平移動(dòng)。
以上各個(gè)部件都被上下外殼13包住。上下外殼13用吊攀14和中心軸10兩頭螺帽密封。繞在大齒轉(zhuǎn)輪7外園上的鋼絲繩11穿過(guò)撥叉2伸出殼外。工作時(shí)鋼絲繩被拉出或回收進(jìn)殼體時(shí)，帶動(dòng)大齒轉(zhuǎn)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，與大齒轉(zhuǎn)輪7嚙合的凸緣齒輪1也一起轉(zhuǎn)動(dòng)，為此凸緣齒輪1上凸緣帶著過(guò)橋齒輪3,正齒輪4間歇轉(zhuǎn)動(dòng)(一個(gè)凸緣齒輪側(cè)有一個(gè)凸緣，一個(gè)凸緣有2個(gè)齒，當(dāng)凸緣齒輪轉(zhuǎn)一周，凸緣帶動(dòng)過(guò)橋齒輪和正齒輪一同轉(zhuǎn)2齒)。與正齒輪一體的左右旋螺紋導(dǎo)桿5也轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，并推動(dòng)鍥入在螺紋之間的撥叉2 (半月環(huán))移動(dòng)一個(gè)距離。因?yàn)殇摻z繩11是穿過(guò)撥義2中，這樣一來(lái)也同樣被強(qiáng)迫移動(dòng)一個(gè)相同距離。當(dāng)大齒轉(zhuǎn)輪7帶著左右旋螺紋導(dǎo)桿5向一個(gè)方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)螺紋根部時(shí)，左右旋螺紋根部之間有一個(gè)換向通道，半月環(huán)可以沿著換向通道移動(dòng)進(jìn)入相反的螺紋中，這樣一來(lái)?yè)懿鎺е摻z繩開(kāi)始新的一層排列。
只要控制速差防墜器里齒輪之間的齒數(shù)比，做到大齒轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)-周，撥叉帶著鋼絲繩移動(dòng)一個(gè)鋼絲繩直徑距離，鋼絲繩可以整齊有序地排列在大齒轉(zhuǎn)輪上。從而解決器內(nèi)鋼絲繩無(wú)規(guī)則纏繞在一起，經(jīng)常造成鋼絲繩之間互相軋住，使防墜器不能工作的現(xiàn)象。
大齒轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)與撥叉移動(dòng)關(guān)系的齒輪比:
φ= (Z轉(zhuǎn)X2XL) (Z凸XZ 正)式中:
鋼絲繩直徑。Z齒輪齒數(shù)。
2一一凸緣齒輪上凸緣的齒數(shù)。L左右旋螺紋螺距。
注:因?yàn)橥咕夶X輪與過(guò)橋齒輪是間歇嚙合，當(dāng)凸緣齒輪脫離過(guò)橋齒輪時(shí)，過(guò)橋齒輪會(huì)因?yàn)闆](méi)有嚙合對(duì)象約束自由亂動(dòng)，為避免這個(gè)問(wèn)題,
1.將過(guò)橋齒輪齒數(shù)設(shè)計(jì)成偶數(shù)，相鄰齒寬不同，分成寬齒，窄齒。
2.凸緣齒輪與凸緣之間有一圈無(wú)齒外園，(只有凸緣處有齒形可以通過(guò)橋齒輪的寬齒)。
當(dāng)凸緣齒輪與過(guò)橋齒輪嚙合離開(kāi)以后，過(guò)橋齒輪的窄齒留在正齒中而窄齒前后二個(gè)寬齒則擱在了凸緣齒輪無(wú)齒外園上，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，一直 到凸緣下次碰到，過(guò)橋齒輪寬齒才可以進(jìn)入凸緣的齒形中，過(guò)橋齒輪被再次轉(zhuǎn)動(dòng)個(gè)凸緣(二個(gè)齒)。這樣一來(lái)###了過(guò)橋齒輪和與其嚙合的正齒都不會(huì)無(wú)規(guī)則轉(zhuǎn)動(dòng)。
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